Відео

@@Offroad_Zavisimost. 0.35

На счёт цетра тяжести трулно так сказать надо считать. Машина подналась на 2см. Но резина тяжелее. Может и не изменился цт. В любом случае, это можно исправить если заменить тяжелый стальной лист на крыше на алюминиевый.)

Спасибо!

Нет. Зачем? Этож не патриот.

Колесная база длиньше будет, угол вьезда лучше

@@Anatoly22 ну если кузов полностью выкинуть, то можно будет двигать.) Но поскольку это кузовная машина с минимальными изменениями, то там просто некуда двигать переднюю ось, колесо и так уже сильно задевает телевизор.

Это вам показалось. Ничего мы не стараемся. Просто говорим что думаем.

Да не, спайсеры у нас, этож Хантер. Почти без изменений. Пары 4.6 обычные. Шрусы стандартные. Задние полуоси иж-техно.

Отличная машина. Надежный мотор, малый расход, нормальный автомат. Большой багажник. За счет задней независимой подаески хорошая управляемость и комфорт, но скорее всего, при покупке в подвеску придется вложится - сайленты, шаровые. И иногда следить за задним сходразвалом. Влезают в стоке 32 колеса, поэтому если поставить МТшку, вполне хорошо поедет по грязным грунтовкам. Но надо учесть что последний такой патфайндер выпущен в 2014 году, поэтому они уже не новые.

Именно М-ки нет она только в одном размере. Но есть cl18. Она чуть маломерит, но резина тоже хорошая зубастая.

На англоизычных сайтах я читал другую информацию. что шина была разработана в сотрудничестве с командой cst 4х4 Malaysia и что М означает в честь них - Малайзия. Ну это сути не меняет.)

@@Uazrider дык и я там же читал. :)) В смысле - на иностранный сайтах. То есть, CL-18M появилась с учётом наработок при создании CL-21, которая появилась позже CL-18 (условно первого поколения относительно 18М). Впрочем, ладно, действительно - сути это не меняет.

Это РедБтр 532222 Масляные двухтрубные задние амортизаторы на Патриот, Хантер под лифт +50мм. У нас они по кругу установлены. Ход - 374-603мм Усилие сжатия/отбоя - 1000/2400. С нашими мягкими пружинами вполне себе хорошо работают.

Какой вес колеса?

Диск 13кг, шина 28.

​@@Uazriderа подскажите пожалуйста по ширине и вылету диска? Машина совсем без лифта?

@@Uaz-Portal42 диск 5" +22 от витары. Плюс проставки колесные 32мм. Лифта кузова нет. Проставок а подвеске нет. Пружины от ваз 2120. Они лифта пару см может дают. Сзади двухлистовые рессоры и газелевские серьги, так что высота примерно как в стоке. Но арки вырезаны и переварены полностью.

А где можно глянуть фото арок вблизи Посмотреть как вырезано​@@Uazrider

Хорошо размятая 38 на уазе с железной крышей имеет отличную плюшку уже на 0,3 . На 0,15 она почти ложится на диск даже в мороз.

@@user-wy8ch2yx4t я думаю от веса авто много зависит. Все УАЗы разные. Да и хорошую плюшку каждый видит по своему.

Да, если интересует напишите в телеграмм канале нашем , спишемся

Тонна это не реально для уаза. Этот Хантер весит примерно 1750кг.

@@Uazrider Ошибся, показалось что вы говорили о тонне с небольшим.. Но всё равно вес не большой.

Что такое турбо форестер sh?

+22

Отлично.

Все зависит от самого диска, и от его ширины. У нас диск узкий и шина сидит на хампе плотно. За несколько лет ни одного разборта с внутркнней стороны даже на давлении 0.2.

Спереди в клюшках полиуретан Точка опоры, без обоймы. В рессорах простые резинки.

@@Uazrider Спасибо брат очень помог,перед по ходовке раскидал,закакжу тогда такие же.

@@Uazrider на конце клюшек тоже резина?

@@offroadcrazy3632 на концах клюшек тоже точка опоры. Резиновые умирали за год, эти держатся уже несколько лет. Но они пожесче чем резиновые.

@@Uazrider спасибо!Скажи еще пожалуйста в поперечной тяге какие сайлентблоки стоят?

Колхоз с точки зрения того, что это уже переделка подвески. Подвеска перестает быть стоковой, соответсвенно машина попадает в другую категорию. По сути, трекшн бар это костыль. Он имеет право на жизнь, если нет возможности часто менять рессоры. Но лучше уж сразу нормальную подвеску делать. Трекшн бар никогда не ставят на правильные триальные машины. И в европе и в сша это тоже считается "колхозом" и полумерой. Те кто строят правильные проходимые машины сразу ставят четырехрычажку.

Тоже верно! Но всё же…. В триальном автоспорте конечно же пружинные подвески с А-образками доминируют, но это к нашим УАЗам и гражданским бюджетам уже не имеет отношения! Вообще, ютуб мне выдал ваше видео только сейчас, спустя пару лет, как его весь перешерстил после поисков решений для своего УАЗа ! В целом у вас с братаном конфиг подвески и оснащения машины очень правильный 👍 Полазил по вашему каналу - идеология достойная! Красавцы ! С меня подписка и 👍

Отлично. Это же АТ шины, они и должны хорошо по асфальту ехать.

@@Uazrider на скорости ближе к 90 и выше как себя ведут? Есть мнение акваплан ловят в лужах при разгоне например и т.п.?!

@@user-yt4yp3fi6p Не замечал такого. Как они могут ловить аквапланирование, если там четыре широченные продольные канавки. Глубина протектора тоже приличная. Думаю это уже от водителя зависит. Ездить тоже надо уметь. И правильно настраивать давление в колесах.

В этом видео только задняя.

Автомат для такой езды нужен специальный. С блокировкой гт и принудительным выбором передачи. Проще на мкпп.

Есть. На Драйве в блоге "Территория Уаза".

Зачем же так грубо про учеников Немодного? Все когда-то были новичками.

@@Uazrider пирдону прошу. Это была юмореска!

Здравствуйте! Принудительные блокировки в обоих мостах.

Ну тут на протяжении маршрута было очень сильно по разному. Где то наст прям сверху, я по нему ходил и радовался, что снимать удобно. Где то просто снизу очень плотный мерзлый снег, который набивался в подвеску и приходилось сдавать назад и его выковыривать немного. В лесу например, в местех где попадалось много снега, вообще на ногах ходить не возможно было, только ползать. просто рыхлый глубокий снег, а по середине дороги уплотненная лыжня, на которой все на мостах висли. мы конечно не дураки, развернулись и нашли дорогу без лыжни.)) чтоб нас лыжники не убили.)